Zakazan je novi pokušaj saslušanja rukovodstva BHANSA-e, pred Komsijom za saobraćaj i komunikacije državnog parlamenta. Zastupnici traže konkrentne informacije o stanju u ovoj Agenciji. A one danima cure na kapaljku. Od odlaska kontrolora leta, pa sve do upitnog rukovođenja.
Hiljade putnika bezbrižno prelijeću iznad BiH. Ne pitaju se kako i zahvaljujući kome. Jesu li oni koji garantuju sigurnost umorni, plaćeni, spremni? A oni na kopnu, gledaju u ekrane i sve češće prate letove iznad drugih zemalja. Osam kontrolora leta donijelo je odluku o nastavku profesionalne karijere van naše zemlje. Bolji uslovi, više plate. Naizgled broj mali, ali lako bi mogao biti presudan.
„Nije nešto što se preko noći može zamijeniti, nešto što možemo naći na birou i reći: ‘E, evo imamo tamo xy broja kontrolora, pa nas ne brine ako ovi odu’. Trenutno sa informacijama kojim raspolažem je oko 57, 58+ kontrolora“, rekao je predsjednik Sindikata kontrolora letenja u BiH Vinko Malnar.
BHANSA raspisala je konkurs za 17 kontrolora leta. Prvi je to korak ka mogućem rješenju problema. Ali, stručnjaci tvrde – sada gasimo požare, koji su sami uzrokovali. Poručuju, i dalje plaćamo Hrvatskoj, bacamo novac.
„Za to što su dali Hrvatskoj, koja kontroliše zapadni dio BiH, plaća im se između 6,5 i 7 miliona maraka godišnje. Te pare, te koje se daju Hrvatskoj, do menadžmenta je, da su te pare dali za plate, niko ne bi otišao. Plate u Beogradu kontrolora i u Zagrebu su bolje nego u Sarajevu, a pazite isti je poslodavac. Eurocontrol je isti“, pojasnio je stručnjak za avijaciju Omer Kulić.
Agencijom – duže od decenije, rukovodi Davorin Primorac, čovjek blizak stranačkom vrhu HDZ-a BiH. Sve po zakonu i mogućnostima, ali transparentnost upitna. Na naš upit o odlasku ljudi, rukovodstvu i funkcionisanju institucija stigao je kratak odgovor – da ne daju odgovore.
„S obzirom na operativne obaveze, BHANSA trenutno nije u mogućnosti pojedinačno odgovarati na sve medijske upite. Javnost i mediji će o svim novim informacijama biti pravovremeno obaviješteni putem službenih kanala“, saopćeno je.
Službeni kanali ne rade ni na putu od Agencije do Državnog parlamenta. Mjesecima traju pokušaji Komisije za saobraćaj i komunikacije da sasluša upravu. Posljednji pokušaj propao. Zvaničan razlog – cijela uprava na bolovanju. Novi pokušaj – zakazan.
„Očekujemo da je inkubacija virusa saslušanja završena te da ćemo na komisiji imati u srijedu 11.2. predstavnike BHANSA-e. Komisija je tražila informaciju o cjelokupnom stanju u BHANSA-i, posebno u fokusu finansijskog stanja Agencije“, naveo je član Komisije za saobraćaj i komunikacije PSBiH Jasmin Emrić.
Da problemi postoje, svjestan je i resorni ministar. Agencija je specifična i direktno povezana sa ugledom BiH, pa bi posljedice mogle biti kritične.
„Izgubila bi trajno velike prihode koje sada ostvaruje i izgubila bi struku i kapacitet da u međunarodnom kontekstu dobro stoji, kao što sada stoji i zbog toga ja jesam podržavao ovu agenciju, bez obzira na političke konotacije koje su se pojavljivale“, izjavio je ministar saobraćaja i komunikacija BiH Edin Forto.
Konotacije ili politički interesi, pogodovanja i stranačke linije. Bilo kako bilo, ljudi odlaze, a BHANSA ne nudi odgovore na pitanja od javnog interesa. Je li bh. nebo ugroženo, ko je u lancu odgovornih – odgovoran za odlazak kadra? Bliži se ljeto i pojačan promet. Imamo li snage iznijeti zadatak?
