Izgradnja dionice autoputa Putnikovo brdo – Medakovo na koridoru 5c, duge 8,5 kilometara i vrijedna 167 miliona eura, umjesto planirane sredinom prošle godine, prema najavama bit će završena do ljeta ove godine. Spoj s dobojskom obilaznicom kasni zbog problema na izgradnji tunela „Putnikovo Brdo“ u RS-u. Lokalne zajednice osjete posljedice izgradnje, prije svega na putnoj infrastrukturi, ali su svjesne da će benefiti nakon završetka projekta biti višestruki.
Radovi su usporeni zbog lošeg vremena, izmještanja rijeke Tešanjke i pronalaska dva arheološka nalazišta. Zbog geoloških problema na tunelu „Putnikovo Brdo“ u RS-u, spoj s dobojskom obilaznicom uveliko kasni.
„Na ovom dijelu, od petlje ‘Usora’ do petlje ‘Medakovo’, na dužini od oko 6,5 kilometara, preostali su završni radovi. To uključuje iscrtavanje horizontalne signalizacije, uređenje škarpi i završne radove na naplatnim mjestima“, rekao je Edin Dedović, šef projekta na dionici Putnikovo Brdo – Medakovo u Javnom preduzeću Autoceste FBiH.
Iako je kružni tok na entitetskoj liniji u Doboj-Jugu nedavno izgrađen, vozači su ukazivali da nije adekvatan s obzirom na frekvenciju saobraćaja.
„Bio je i veliki broj udesa na samom kružnom toku i mi smo inicirali prema nadležnima da se to pitanje što prije riješi. Očekujemo da će to biti urađeno u što skorije vrijeme“, izjavio je Mirnes Tukić, načelnik Općine Doboj Jug (SDA).
Dedović je dodao da će proširenje unutrašnjeg prstena kružnog toka biti dio projekta i da se očekuje realizacija čim se ukaže prilika.
Na trasi radova bilo je angažirano do 450 radnika i desetak lokalnih podizvođača.
„Ponosni smo što smo učestvovali u izgradnji koridora 5c, koji je razvojni projekt za našu Bosnu i Hercegovinu. Izgradnja ove dionice Putnikovo brdo – Medakovo je u završnoj fazi“, rekla je Saća Prnjavorac, predstavnica firme podizvođača radova na koridoru 5c.
Dionica bi trebala biti završena do ljeta, a dionica od Medakova do Ozimica do kraja godine. Završetkom dionice Ozimice – Poprikuše autocestom dugom 140 kilometara konačno će biti povezani Doboj i Sarajevo.
Infrastrukturni projekti poput ovog nužno donose i nevolje lokalnom stanovništvu, koje osjeća posljedice u vidu oštećenja putne i druge infrastrukture, prašine i buke. Na području Tešnja, koji je oko stotinu godina bio u svojevrsnoj putnoj blokadi, za potrebe izgradnje autoputa koristi se oko 70 kilometara lokalnih puteva, a oko 10.000 stanovnika direktno trpi negativne posljedice izgradnje. Ipak, lokalni zvaničnici ističu da autoput donosi brojne benefite.
„S gradnjom koridora 5c mislimo da ćemo biti brži, snažniji i efikasniji, da ćemo ostvarivati veći promet, imati više radnih mjesta i, zapravo, imati održivost lokalne zajednice“, izjavio je Suad Huskić, načelnik Općine Tešanj (SDA).
Ova dionica, sa šest mostova, tunelom, dvije petlje, dva naplatna mjesta te centrom za održavanje i kontrolu prometa košta oko 300 miliona maraka, a finansirana je kreditnim sredstvima Evropske unije.