Nedavno je na području Tuzlanskog kantona uspostavljen Carinski terminal Suha luka, koji je omogućio direktno dopremanje robe iz Luke Rijeka do Tuzle. Riječ je o prvom intermodalnom centru na ovom području zasnovanom na kombinovanom željezničkom i pomorskom transportu. Ovakav način prevoza roba rasterećuje drumski saobraćaj, smanjuje gužve i skraćuje vrijeme čekanja.
Prevoz velikih količina robe, posebno vangabaritnog tereta, bez dugih procedura i gužvi na granicama i saobraćajnicama, odnedavno je na raspolaganju privrednicima u ovom dijelu zemlje. Do sada je na ovaj način prevezeno više od tri miliona kilograma robe na relaciji Rijeka – Tuzla.
„Prije mjesec i po dana pokrenuli smo voz na relaciji Rijeka – Tuzla, Tuzla – Rijeka u saradnji s kompanijom Rail Cargo Austria, odnosno Rail Cargo Sarajevo. Moram reći da je već osam ili devet vozova stiglo i, čini mi se, na oduševljenje firmi koje su prepoznale značaj ovog projekta i maksimalno ga koristile“, kazao je Abdulah Avdagić, direktor Kontejnerskog terminala u Tuzli.
Pored finansijskih benefita, za korisnike usluga željezničkog transporta robe izuzetno je važno i rasterećenje drumskog saobraćaja.
„Ako napravimo paralelu, zamislite da imate 38 kamiona koji stanu na jedan voz, minimalno 38. Ako govorimo o kontejnerima od 20 stopa, onda je riječ o čak 76 transportnih jedinica“, izjavio je Admir Hodžić, menadžer Odjela željezničkog transporta u kompaniji Rail Cargo Logistics.
Na području Tuzlanskog kantona nalazi se oko 150 kilometara željezničkih pruga, a željeznicom se preveze oko 58 posto ukupnog tereta u ovom dijelu zemlje. Ipak, željeznička infrastruktura je tehnički zastarjela. Nedostatak moderne pruge prema Brčkom i prema Luci Ploče otežava izvozni potencijal regije, upozoravaju iz Javnog preduzeća Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine.
U resornom ministarstvu kažu da bi modernizacija i elektrifikacija pruga značajno unaprijedila saobraćaj.
„Elektrifikacijom pruga sigurno bi se uspostavili znatno bolji parametri sa stanovišta prevoza tereta, a u perspektivi i prevoza putnika na području našeg kantona“, rekao je Nenad Lukanović, pomoćnik ministra za saobraćaj i opće poslove Tuzlanskog kantona.
Iz Javnog preduzeća Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine poručuju da je elektrifikacija pruge na području Tuzlanskog kantona strateški cilj, ali da se takav projekat ne može realizirati izolovano.
„Elektrifikacija pruge na području Tuzlanskog kantona je strateški cilj, ali se ne može provoditi izolovano, već isključivo u koordinaciji s Bosanskohercegovačkom željezničkom javnom korporacijom i povezivanjem s pravcem prema Doboju“, naveli su iz JP ŽFBiH.
Kada je riječ o putničkom željezničkom saobraćaju, on na području Tuzlanskog kantona ne funkcioniše već nekoliko godina. Iz JP ŽFBiH pojašnjavaju da iz vlastitih sredstava nisu u mogućnosti obnoviti putnički vozni park.
Iz Vlade Tuzlanskog kantona ranije je upućeno pismo namjere za ponovno pokretanje putničkog željezničkog saobraćaja. Iako je u budžetu osiguran dio sredstava, to, kako navode iz JP ŽFBiH, neće biti dovoljno. Ističu da bi ozbiljnije učešće kantona u sufinansiranju troškova putničkih vozova i osiguravanju mobilnih kapaciteta predstavljalo važan korak ka ponovnom uspostavljanju putničkog željezničkog saobraćaja.