Električni romobili postali su svakodnevni prizor na ulicama bosanskohercegovačkih gradova, ali njihov sve veći broj prati i sve izraženiji problem – zakonska regulativa nije pratila brzinu kojom je ovaj oblik prijevoza postao popularan. Posebno je složena situacija u Federaciji BiH, gdje još nema jasno definiranih i jedinstvenih pravila koja bi precizno odredila ko smije upravljati električnim romobilom, gdje se njime može kretati i kakvu zaštitnu opremu vozač mora koristiti. U Republici Srpskoj situacija je drugačija. Laka lična električna vozila već su obuhvaćena zakonskim propisima, uključujući pravila korištenja i identifikaciju vozila.
Problem nepostojanja jedinstvenih pravila postaje sve vidljiviji kako raste broj električnih romobila na ulicama. Posebnu zabrinutost izaziva činjenica da ih često koriste djeca i mlađe osobe, dok istovremeno raste i broj situacija u kojima dolazi do povreda i saobraćajnih nezgoda. Zbog toga se već duže vrijeme traži jasnije zakonsko uređenje ove oblasti. Prijedlog izmjena Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u BiH trenutno se nalazi u parlamentarnoj proceduri, a njegovim usvajanjem električni romobili prvi put bi dobili jasno mjesto u državnim saobraćajnim propisima.
Prema predloženim rješenjima, električnim romobilom mogla bi upravljati osoba koja ima najmanje 14 godina, dok bi korištenje zaštitne kacige bilo obavezno. Romobil bi bio definiran kao vozilo na električni pogon čija maksimalna brzina ne prelazi 25 kilometara na sat, uz ograničenje snage motora. Predviđeno je da se vozači prvenstveno kreću biciklističkim stazama. Tamo gdje takva infrastruktura ne postoji, pod određenim uslovima bilo bi omogućeno korištenje pješačkih zona i cesta na kojima je ograničenje brzine do 50 kilometara na sat.
Bila bi zabranjena vožnja pod utjecajem alkohola ili opojnih droga, kao i prevoz druge osobe na romobilu. Tokom noći i u uslovima smanjene vidljivosti bila bi propisana i odgovarajuća svjetlosna i reflektirajuća oprema. Prijedlog predviđa i novčane kazne za kršenje pravila. Dok se čeka završetak zakonodavne procedure, pojedine lokalne zajednice pokušavaju vlastitim mjerama odgovoriti na sve veći broj električnih romobila. Stručnjaci, međutim, upozoravaju da uz donošenje propisa mora ići i edukacija korisnika, ali i razvoj odgovarajuće infrastrukture.
Električni romobili mogu biti praktičan i ekološki prihvatljiv oblik gradskog prijevoza, ali njihov sve veći broj bez jasnih i jedinstvenih pravila otvara ozbiljna pitanja sigurnosti svih učesnika u saobraćaju. Upravo zbog toga donošenje propisa kojima bi se jasno utvrdila prava i obaveze njihovih korisnika postaje sve važnije.
