Električni romobili za samo nekoliko godina postali su uobičajen prizor na ulicama bh. gradova. Praktični su, relativno jeftini i omogućavaju brzo kretanje kroz gradske gužve, ali njihov sve veći broj otvorio je ozbiljno pitanje – gdje ih voziti i kako zaštititi pješake, bicikliste i same vozače romobila?
Problem je što važeći državni Zakon o osnovama sigurnosti saobraćaja još uvijek električne romobile ne prepoznaje na dovoljno jasan način kao posebnu kategoriju učesnika u saobraćaju. Zbog toga se već duže pripremaju izmjene kojima bi konačno trebala biti definisana pravila njihovog korištenja. Predložena rješenja predviđaju da se romobili prvenstveno kreću biciklističkim stazama, dok bi tamo gdje takva infrastruktura ne postoji mogli koristiti druge dozvoljene površine i saobraćajnice s ograničenjem brzine do 50 kilometara na sat. Predviđene su i obaveze poput korištenja zaštitne kacige, svjetala i reflektirajuće opreme u uslovima smanjene vidljivosti, kao i ograničenja koja se odnose na dob vozača.
Poseban problem predstavlja činjenica da postojeća gradska infrastruktura uglavnom nije projektovana za električne romobile. To se dobro vidi na primjeru Zenice, gdje su biciklističke staze velikim dijelom smještene na trotoarima. Na relativno uskom prostoru tako se istovremeno mogu naći pješaci, biciklisti i romobili koji mogu razviti brzinu od 25 kilometara na sat i više.
Zenica traži lokalno rješenje
Dok se čeka konačno rješenje na državnom nivou, pojedine lokalne zajednice pokušavaju same odgovoriti na problem. Zenica još nema posebnu odluku kojom bi detaljnije uredila korištenje električnih romobila, zbog čega je Forum građana Zenice pokrenuo kampanju „Nova vozila – jasna pravila“ i Gradskom vijeću dostavio prijedlog za uređenje ove oblasti. Stručnjaci istovremeno upozoravaju da neće biti dovoljno samo propisati pravila. Potrebno je prilagođavati i infrastrukturu, prije svega širiti mrežu biciklističkih staza kako bi novi oblici gradskog prijevoza dobili prostor za sigurnije kretanje.
Jedno od važnijih pitanja je i dob osoba koje upravljaju romobilima. U Zenici stručnjaci posebno upozoravaju na slučajeve veoma male djece koja koriste električne romobile, smatrajući da djeca mlađa od 14 godina nemaju dovoljno znanja i iskustva za sigurno učestvovanje u saobraćaju. Upravo dobna granica od 14 godina nalazi se i u prijedlogu državnih izmjena zakona. Među predloženim pravilima su i zabrana prevoženja druge osobe, vožnje pod utjecajem alkohola ili droga, korištenja slušalica na oba uha, kao i obaveza da vozač siđe s romobila prilikom prelaska kolovoza tamo gdje nema odgovarajućeg biciklističkog prijelaza. Predviđene su i novčane kazne za kršenje pravila.
Električni romobili očigledno više nisu prolazni trend, nego novi dio gradskog saobraćaja. Upravo zbog toga raste potreba da zakonska pravila i infrastruktura što prije sustignu njihovu sve masovniju upotrebu, a do tada sigurnost u velikoj mjeri zavisi od odgovornosti samih vozača, roditelja i međusobnog uvažavanja svih učesnika u saobraćaju.
