Hrvatska je završila svoj dio izgradnje međunarodnog koridora Vc. Vlada te zemlje poručila je da ostaje još izgradnja dijela kroz Bosnu i Hercegovinu, pa da se povežu zemlje srednje Evrope i počne jačati ekonomski razvoj regiona. Međutim, koridor Vc kroz Bosnu i Hercegovinu gradi se već 24 godine. Propali tenderi, poskupljenja radova, kao i niz krivičnih prijava usporavaju izgradnju. Neadekvatno trošenje novca sada istražuje Ured evropskog javnog tužioca. Ranije su na moguće kriminalne radnje upozoravali federalni revizori. Reakcija je izostala.
Federalni revizori rad Javnog preduzeća Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine tokom 2024. godine ocjenjuju negativno. U obrazloženju navode razloge; takse rastu, zapošljavanje je nezakonito, uočeno često mijenjanje ugovora.
“Što je za posljedicu imalo da je samo na četiri dionice ukupno povećanje iznosilo 255.530.360 EUR.
– …društvu je obračunata taksa za nepovučena sredstva u iznosu od 442.115 KM za ugovor koji je potpisan sa EBRD-om .
– … izgradnji autoceste Vc, dionica Mostar jug – Buna, poddionica Tunel Kvanj – Buna, iznosi 152.658.147 EUR, što je više za 54.558.147 EUR u odnosu na prvobitno procijenjenu vrijednost nabavke”, navodi se u Izvještaju federalnih revizora.
Iz uprave Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine sve negiraju. Tvrde, neutemeljena je većina stavki u Izvještaju.
“Dakle, točno je da je došlo do produženja rokova izgradnje na dionicama kao i povećanja ugovorene vrijednosti, ali iz objektivnih i opravdanih razloga, koji u revizorskom izvješću nisu navedeni. Također, u izvješću nisu dani nalazi kojima bi se potvrdilo bilo kakvo nesavjesno postupanje ili kršenje zakonskih i podzakonskih odredbi”, saopćili su iz uprave Autocesta Federacije BiH.
Tvrde da su izmišljeni i neutemeljeni navodi i o zloupotrebi evropskog novca pri izgradnji dijela koridora Vc, iako je iz Ureda evropskog javnog tužitelja poslana obavijest čelnicima Autoceste Federacije BiH da su pod istragom.
Novinar Amil Dučić podsjeća da su ranije tri kantonalna tužilaštva radila na istragama navodnog kriminala pri izgradnji koridora Vc.
“Često tu dolazi do mahinacija da se jednostavno odobravaju više desetina miliona eura za dodatne troškove koji možda nisu opravdani. Na više dionica imamo kašnjenje i eksplozije troškova. Prema mojim informacijama trenutno je aktuelna dionica izgradnje tunela Prenj u fazi gdje se bira nadzorni organ i tu takođe možemo očekivati slične slučajeve korupcije”, navodi novinar Amil Dučić.
Ranije je i fond OPECA, Fond za međunarodni razvoj, zbog čestog povećanja troškova, odbio sufinansirati projekte za izgradnju koridora.
“Kada je riječ o razlozima povećanja cijene izgradnje, dva su moguća razumno prihvatljiva razloga. Jedan je korupcija da se pogoduje izvođačima, gdje se ostavlja dovoljan iznos između stvarnih troškova i plaćene cijene da se i političari ‘namire’ određenim koruptivnim sredstvima. Druga mogućnost je potpuna neodgovornost prema javnom novcu gdje se ugovori diletantski zaključuju”, ističe ekonomista Igor Gavran.
Revizorski izvještaji za Autoceste Federacije BiH negativni su protekle tri godine, ali reakcija pravosuđa izostaje.
“Svi izvještaji koji su imali negativno mišljenje dostavljaju se institucijama za sprovođenje zakona. Negativni izvještaji dostavljaju se kantonalnim tužilaštvima ali za većinu njih je donesena tužilačka odluka da se istraga neće provoditi”, napominje bivši glavni revizor Dževad Nekić.
Koridor Vc kroz Bosnu i Hercegovinu prolazi u dužini 325 km, za 24 godine izgrađeno je malo više od 140 km. Novi rok za kraj gradnje je 2030. godina.