Jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini, tunel Hranjen na brzoj cesti Prača – Goražde, ni nakon gotovo sedam godina od početka radova nije ni blizu završetka. Iako je projekat godinama predstavljan kao ključ za bolje povezivanje Goražda sa Sarajevom, posljednje informacije pokazuju da su pred njim i dalje ozbiljne prepreke.
Prema podacima JP Autoceste FBiH, do proljeća 2026. godine završeno je oko 65 posto iskopa glavne i servisne tunelske cijevi, dok je na dijelu glavne cijevi izveden dio sekundarne obloge, hidroizolacije i sistema odvodnje. Međutim, za kompletan završetak tunela još nisu osigurana sva potrebna sredstva, niti su ugovoreni svi preostali radovi.
Problem nije samo finansijske prirode. Postupci eksproprijacije zemljišta i pribavljanja potrebne dokumentacije za pristupne saobraćajnice još nisu u potpunosti završeni, što dodatno usporava realizaciju projekta. Iz Autocesta FBiH navode da će biti potrebni novi ugovori i dodatna sredstva kako bi se završili kolnička konstrukcija, unutrašnja odvodnja, elektromehanička oprema i sigurnosni sistemi bez kojih tunel ne može biti pušten u promet.
Tunel Hranjen, planirane dužine oko 5,4 kilometra, trebao bi postati najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini. Njegov značaj ogleda se u činjenici da bi putovanje između Sarajeva i Goražda skratio za približno pola sata, a ukupno vrijeme vožnje smanjio na oko 45 minuta.
Radovi su počeli još 2019. godine, uz prvobitni rok završetka od tri godine. Međutim, nepredviđeni geološki uslovi, višestruka povećanja troškova i nedostatak kontinuiranog finansiranja doveli su do višegodišnjih kašnjenja. Zbog toga se sada više ne govori o skorom završetku, već o potrebi osiguravanja novih izvora finansiranja kako bi projekat uopće mogao biti priveden kraju.
Za građane Bosansko-podrinjskog kantona, koji godinama očekuju bržu i sigurniju vezu sa glavnim gradom, tunel Hranjen ostaje simbol velikih obećanja i još većih izazova u realizaciji kapitalnih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini.
