Saobraćajni čepovi mostarska su svakodnevnica, posebno u ljetnom periodu. Prijeko potrebno rasterećenje doći će završetkom Južne mostarske obilaznice. 20 godina od početka projekta, dovršava se put koji će preusmjeriti teška vozila koja na putu do Zapadne Hercegovine prolaze kroz centar grada.
Prije mjesec dana počeli su radovi na novoj dionici Južne mostarske obilaznice u dužini od 2,39 kilometara. Iako vremenske prilike ne pogoduju izvođačima radova, teška mašinerija uveliko priprema teren na dvije lokacije. Jedna od njih je u mostarskom naselju Rodoč.
„Imali smo ovdje u toku rješavanje eksproprijacije. Dakle, imali smo otkup šest stambenih objekata. Objekti su isplaćeni i onda smo polako dali jedan određeni rok da ljudi napuste te objekte i da onda možemo pristupiti izvođenju radova i na tom dijelu“, navodi Mirza Biščević, šef Odsjeka za studije, projektovanje i građenje JP ceste FBiH.
Lokalna vlast ističe zadovoljstvo što se ovaj projekt konačno privodi kraju.
Završetkom ove dionice kompletan tranzitni, posebno kamionski promet, bit će preusmjeren iz samog središta grada. To ne samo da će znatno rasteretiti gradske prometnice, zaštititi infrastrukturu, smanjiti gužve i povećati brzinu i sigurnost prometa nego će i povećati kvalitetu života građana. Ukratko, cilj je siguran, čist i funkcionalan grad – a Južna obilaznica je ključni infrastrukturni projekt koji to omogućava, saopćeno je iz Ureda Grada Mostara.
Struka smatra da rješenje rasterećenja nije jedna obilaznica, nego set različitih projekata.
„Jedino rješenje je rasterećenje gradnjom obilaznica. Za M-17 kao obilaznica bi služio Koridor Vc. Tu je Južna obilaznica koja kasni sa svojom izgradnjom i sjeverna, koja, nažalost, izgleda nema perspektive sa sadašnjim pristupom“, pojašnjava Boris Čutura, profesor na Fakultetu građevinarstva, arhitekture i geodezije Sveučilišta u Mostaru.
Iako do završetka Koridora Vc pritisak ostaje na magistralnoj cesti, bilo kakvo olakšanje saobraćaja u samom gradu značajan je pomak.