Obim industrijske proizvodnje u BPK Goražde bio je na zadovoljavajućem nivou, ali je u posljednje vrijeme evidentiran pad proizvodnje. Enorman rast troškova transporta repromaterijala i robe, loša saobraćajna infrastruktura koja Goražde povezuje s ostatkom svijeta, ali i uvođenje novih carina na izvoz u SAD, odrazili su se, prije svega, na izvoz proizvoda namjenske industrije.
Sedamdesetih godina prošlog vijeka ukinuta je uskotračna pruga Sarajevo – Višegrad, koja je bila od izuzetne važnosti za transport ljudi i robe iz ovoga dijela Bosne i Hercegovine. Posebno su bili pogođeni privredni subjekti koji su na taj način decenijama bili povezani s tržištem ne samo bivše Jugoslavije nego i svijeta.
„Sa 420 metara prosječne nadmorske visine pruge Ustiprača – Sarajevo napravili su put preko Romanije i podigli ga na preko 1.000 metara nadmorske visine“, kazao je Dževad Terović, predsjednik Privredne komore BPK Goražde.
Saobraćajne veze nikada nisu obnovljene
Privrednici smatraju da saobraćajna povezanost Goražda s ostatkom zemlje nikada nije bila na zavidnom nivou, a posebno je otežana u posljednje vrijeme. Put Goražde – Foča – Sarajevo trenutno je van funkcije zbog sanacije dotrajalog mosta na jednom dijelu te putne komunikacije.
„A onda nas je zadesila i druga nevolja – oštećeni mostovi na relaciji Rogatica – Ustiprača, gdje je otežan prevoz roba i putnika“, dodaje Terović.
Dva pravca prema Sarajevu postaju neprohodna
Praktično jedina dva putna pravca koja povezuju Goražde sa Sarajevom postaju vrlo upitna u pogledu sigurnog i redovnog odvijanja saobraćaja. To dodatno povećava troškove transporta robe, pa privrednici ponekad moraju tražiti alternativne pravce.
„Suočite se sa situacijom da vozači moraju razmišljati hoće li na putu provesti šest ili osam sati, jer moraju odmarati na relaciji koju bi u normalnim okolnostima prešli za dva sata“, ističe Dženana Turković, direktorica kompanije UNIS-GINEX Goražde.
Rastu troškovi energenata i industrijski pad
Zbog ovih problema, uključujući i porast cijena energenata, prije svega dizela, u BPK Goražde došlo je do blagog pada obima industrijske proizvodnje. U Privrednoj komori navode da situacija nije dramatična, ali da bi se negativan trend mogao produbiti ako se ne riješi pitanje saobraćajne povezanosti. Zato u BPK-u izlaz vide u završetku projekta izgradnje tunela Hranjen.
„Naša privreda je izvozno orijentisana. Mi nemamo u blizini ni luke ni aerodrome ni željeznicu, tako da smo potpuno oslonjeni na drumski saobraćaj. Tunel Hranjen nam je jedino rješenje, mada to predugo traje“, istakao je Senad Čeljo, premijer BPK Goražde (NiP).
Tunel Hranjen – nada za oporavak
Za sada nema pouzdanih informacija do kada bi trebao biti završen projekt izgradnje tunela Hranjen. Ovaj, kako su ga nazvali, generacijski projekt jednom kada bude završen omogućit će ovom dijelu Bosne i Hercegovine bržu, efikasniju i kraću cestovnu povezanost s ostatkom svijeta, što će svakako utjecati i na bolje poslovanje privrednika po kojima je grad na Drini prepoznat u svjetskim okvirima.
