Nastavak izgradnje auto-puteva u Federaciji BiH mogao bi biti doveden u pitanje nakon što je potvrđeno da su predstavnici Evropskog ureda za borbu protiv prevara (OLAF) u Javnom preduzeću Autoceste FBiH provodili službene aktivnosti radi prikupljanja dokumentacije. Riječ je o dokumentaciji koja se odnosi na projekte na Koridoru Vc i postupke javnih nabavki provedene po međunarodnim procedurama u periodu od 2018. do 2022. godine.
Iz Autocesta FBiH podsjećaju da su rokovi za završetak pojedinih dionica Koridora Vc više puta pomjerani, te navode da je sada prilika da se rasvijetle sve okolnosti koje su pratile realizaciju određenih infrastrukturnih projekata.
“Nepravilnosti koje su eventualno nastajale tokom dugog vremenskog perioda ne mogu biti otklonjene jednim potezom, niti se svi odgovori mogu dobiti u jednom danu”, saopćili su iz Autocesta FBiH.
O mogućim nepravilnostima i korupciji prilikom izgradnje dionica Koridora Vc godinama su izvještavali istraživački novinari. Novinar portala Fokus.ba Amil Dučić ističe da ovo nije prvi put da OLAF izuzima dokumentaciju iz Autocesta FBiH.
– Riječ je o projektima koje finansiraju evropske investicione banke. U ovom slučaju fokus je na dionici Poprikuša – Nemila. U istraživačkim tekstovima ukazivali smo na sumnje u koruptivne aktivnosti, posebno kada je riječ o prekomjernom izdvajanju sredstava za izvođača radova Cengiz, kojem je dodijeljeno 54 miliona KM za jedan dio tunela Golubinja. Također, na dionici Ozimice – Poprikuša, koja još nije ni počela s izgradnjom, došlo je do zamjene ponuda i sumnji u korupciju prilikom dodjele nadzora nad gradnjom, što OLAF također istražuje – rekao je Dučić.
Iz Transparency Internationala BiH upozoravaju da su javna preduzeća posebno izložena riziku od korupcije zbog velikih finansijskih sredstava kojima raspolažu, ali i da nadzor nad njihovim radom nije dovoljno efikasan.
– Kada se pojave informacije o nepravilnostima, one se uglavnom ne istražuju sve dok ne uslijedi ozbiljan pritisak međunarodnih institucija od kojih ova preduzeća zavise, jer su upravo te institucije njihovi finansijeri – rekao je Damjan Ožegović iz Transparency Internationala BiH.
Dučić smatra da posljedice mogućih koruptivnih aktivnosti na kraju najviše osjećaju građani.
– Ako pogledamo historiju izgradnje autoputa od 2001. godine do danas, gotovo svi rokovi su probijeni. Nekada se govorilo da će autoput biti završen 2009, zatim 2013, pa 2016. godine. Mislim da više ne bi trebalo izlaziti s rokovima, s obzirom na to da su projekti zaglibili u korupcijskim aferama. Nekoliko direktora je hapšeno, a sadašnje rukovodstvo suočava se s ozbiljnim optužbama – istakao je Dučić.
Sumnje u nepravilnosti sada su predmet provjera Evropskog ureda za borbu protiv prevara, a rezultati istrage mogli bi biti važni ne samo za utvrđivanje eventualne odgovornosti, već i za nastavak realizacije infrastrukturnih projekata na Koridoru Vc.
