Izgradnja nove tramvajske pruge od Ilidže do Hrasnice ulazi u samu završnicu. Od sinoć u 20:30 sati, kontaktna mreža novoizgrađene pruge bit će trajno pod naponom od 660 volti, čime počinje jedna od posljednjih faza testiranja sistema prije uspostavljanja tramvajskog saobraćaja. Iz Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo naglašavaju da puštanje električne energije predstavlja važan trenutak za cijeli projekat. Od ovog trenutka počinju testiranja dijelova kontaktne mreže, koja će trajati sve do zvaničnog puštanja nove pruge u saobraćaj. Ministar saobraćaja KS Adnan Šteta ocijenio je ovaj korak kao historijski trenutak za Sarajevo i Ilidžu, ističući da je riječ o još jednom od završnih koraka prije nego što tramvaji počnu voziti prema Hrasnici.
Poseban oprez uz novu prugu
Puštanje napona donosi i važnu promjenu za stanovnike naselja kroz koja prolazi nova pruga. Kontaktna mreža na oba kolosijeka od večeras više se ne smije posmatrati kao dio gradilišta bez električne energije. Mreža je pod visokim naponom i svaki neovlašteni kontakt predstavlja ozbiljnu opasnost. Izvođač radova, investitor i nadzor zbog toga su posebno upozorili pješake i vozače da poštuju signalizaciju i pravila kretanja u zoni pruge. Promjene će postepeno biti vidljive i u cestovnom saobraćaju. Nova tramvajska infrastruktura prolazi kroz područja u kojima se svakodnevno kreće veliki broj vozila i pješaka, zbog čega će biti potrebno privikavanje na novi režim, signalizaciju i tramvajski saobraćaj.
Prvo proširenje sarajevske tramvajske mreže od 1962. godine
Značaj projekta mnogo je veći od same nove linije. Tramvajska pruga Ilidža – Hrasnica predstavlja prvo proširenje sarajevske tramvajske mreže nakon više od šest decenija. Riječ je o približno 6,5 kilometara dvokolosiječne trase, odnosno oko 13 kilometara pojedinačnog kolosijeka. Nova pruga prolazi kroz područje Ilidže, Butmira, Sokolović Kolonije i Hrasnice, a njenim puštanjem u saobraćaj stanovnici ovih naselja trebali bi dobiti znatno kvalitetniju vezu s ostatkom Sarajeva. Radovi su uključivali mnogo više od samog postavljanja šina. Građene su elektrovučne podstanice, kontaktna mreža, tramvajska stajališta i infrastruktura za svjetlosnu signalizaciju, a bilo je potrebno izmještati i brojne postojeće komunalne instalacije. Upravo su složeni zahvati na infrastrukturi bili jedan od razloga zbog kojih je realizacija projekta trajala duže od prvobitnih očekivanja.
Projekt je vrijedan više od 50 miliona KM, a sredstva su osigurana kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj. Investitor je Ministarstvo saobraćaja KS, dok radove izvodi konzorcij turskih kompanija Yapı Merkezi i Yapıray uz angažman domaćih podizvođača.
Sljedeći korak – testiranje tramvaja
Puštanje električne energije u kontaktnu mrežu još ne znači da će putnički tramvaji odmah krenuti prema Hrasnici. Slijedi period tehničkih provjera i testiranja, uključujući testne vožnje koje su ranije najavljene kao obavezna faza prije početka redovnog saobraćaja. Kada nova dionica bude puštena u rad, stanovnici Hrasnice, Sokolović Kolonije i Butmira dobit će direktnu tramvajsku vezu prema Ilidži i dalje prema centru Sarajeva, bez dosadašnje potrebe za kombinovanjem autobuskog i tramvajskog prijevoza. Nakon decenija najava, tramvaj do Hrasnice tako je stigao do posljednjih tehničkih koraka prije prvih putnika.
